В прошлом году мы рассматривали гравийную линейку Aspect 2025 года. Подробнее в нашей статье.
В этом материале расмотрим на обновления AllRoad и Travel, ознакомимся с новыми линейками Chase и AllRoad CF, а так же расссмотрим на динамику цен.
- Трейл вилки – информация от производителя по оффсету отсутствует
- Наклон рулевого стакана – 70º
- Провис каретки – 69 мм
- Длина перьев – 427 мм
- Длина базы – 1055 мм (M), 1077 мм (L)
- Соотношение Stack/Reach – 1.46/1 (M); 1.47/1 (L)
- Выполнена из карбона 1100 CNRP
- Имеет полностью интегрированную проводку рубашек
- Имеет интегрированный зажим под подседельный штырь
- Рулевой стакан 1.5/1.5 под рулевую стандарта IS54
- Съёмный «петух» стандарта UDH
- Площадка Braze On для установки переднего переключателя
- Крепление тормозных калиперов стандарта Flat mount
- Трейл вилки – 69.5 мм
- Наклон рулевого стакана – 71º
- Провис каретки – 80 мм
- Длина перьев – 430 мм
- Длина базы – 1031 мм (M), 1051 мм (L), 1067 мм (XL)
- Соотношение Stack/Reach – 1.51/1 (M); 1.55/1 (L); 1.53/1 (XL)
– Может быть рама под эксцентрик?
– Или бюджетная трансмиссия Microshift Sword 1х10?
По факту, от базовой версии Chase отличий только 2:
• Наличие 1 дополнительной звезды в кассете
• Вместо системы под «квадрат» – система с полым валом, как у моделей AllRoad