Все статьи о велотуризме
2023-03-21 15:00

Русский Salsa Fargo. Прототип BlackSnow Wolhv

Велосипеды Аналитика MTB-dropbar'ы
Недавно в нашем паблике во ВКонтакте мы делали несколько публикаций с прототипом новой рамы и вилки от Константина из магазина Planetarki и китайской компании BlackSnow Cycles.
Этот проект не оставил людей равнодушными и собрал очень много позитивных и негативных комментариев, поэтому мы решили выпустить подробный материал, в котором разберем всю известную на сегодняшний день информацию об этом прототипе.

Общая информация о прототипе

Что за «зверь» такой?

Фреймсет выполнен из Cr-Mo 4130 и спроектирован под «плюсовые» 29 колеса + dropbar (руль-баран). По факту, перед нами MTB велосипед с укороченным передним треугольником и под втулки стандарта Boost.
– Можно ли назвать его MTB-dropbar’ом?
– Да, вполне. Но нужно понимать, что это не полноценный класс велосипедов, так как над ним «не властна» геометрия.

Зачем плюсовому MTB руль-баран?

У велосипеда нет чёткого позиционирования. Если ориентироваться на западные ресурсы, то можно резюмировать, что подобные экземпляры нацелены на приключения и «фановое» катание.
Из серии:
«– А не прифигачить ли нам на классический MTB руль-баран?
– Зачем?
– Ну просто, по-приколу.»
Если же говорить о практической стороне вопроса, то нижний хват на высоко поставленном dropbar-руле сохранит больше сил на длинной дистанции и будет предпочтителен при затяжном подъеме, а хват за дуалы – даст остроты управления на бездорожье.

Насколько широкую резину можно установить?

Резина, с которой можно эксплуатировать фреймсет:
  • 29х2.8" – возможный максимум
  • 27.5х3.0" – для максимально объёмной покрышки
  • 29 колёса с не плюсовой резиной – от 2.0"

Что по бонкам?

На вилке их предостаточно. Концепция компоновки полностью скопирована с велосипедов Salsa и Surly.
Простора для творчества довольно много:
  • Можно закрепить 4 anycage-крепления с 4-мя сумками до 6 литров
  • Можно закрепить 4 anycage-крепления с 2-мя сумками до 6 литров и 2-мя флягодержателями
  • Можно скомбинировать багажник с боковыми сумками и флягодержатели, либо багажник только с платформой и anycage сумками
Что касается рамы, то бонок на ней откровенно мало, учитывая современные тренды: всего 2 бонки на подседельной трубе, 3 – на нижней трубе внутри переднего треугольника и 2 – на нижней трубе вне переднего треугольника.
Крепления для заднего багажника присутствуют, но только на дропаутах. И что интересно, имеют крепление под болт М6, а не стандартный М5, как мы привыкли видеть.
Здесь не будем выдумывать от себя и процитируем слова Константина, как идейного создателя:
«С точки зрения задумки производителя модель ориентирована в первую очередь на байкпакинг, поэтому верхних бонок для для заднего багажника может и не быть вообще, что проблемой не является, т.к. даже у ведущих брендов такое часто встречается и те кто захочет установить багажник, смогут воспользоваться подседельным хомутом с бонками. Учитывая огромный диаметр колес, проблем с большим зазором сверху не будет, зато без этих бонок мы имеем действительно чистый внешний вид заднего треугольника.»
Крепления для крыльев имеются и на раме и на вилке.

И сколько всё это будет весить?

Пока что говорить о весе очень рано. Мы не обладаем информацией по баттингу прототипа, но BlackSnow на своем сайте заявляют, что на всех моделях верхняя и нижняя трубы баттированные.
Если брать для сравнения раму от Salsa Fargo с тройным баттингом, то вес у неё составляет 2.65 кг. Вряд ли Константин и BlackSnow будут настолько заморачиваться над реализацией тройного баттинга, поэтому осмелимся предположить, что вес будет не менее 2.7-2.8 кг за раму. Вилка скорее всего будет весить в диапазоне от 1.3 до 1.5 кг.

Почему мы называем его русским Salsa Fargo?

Подписчики в комментариях высказывали множество гипотез о схожести этого прототипа с другими велосипедами, но мы в нашей редакции сошлись на том, что этот концепт больше всего похож именно на Salsa Fargo.
Для этого есть три причины:
  • Концепция. Будем откровенны, на велосипедном рынке не так много крупносерийных велосипедов, спроектированных под «плюсовую» резину с dropbar-рулём (руль-баран) и Fargo среди них является самым ярким представителем
  • Визуальная геометрия. Про цифры мы подробнее поговорим в соответствующем разделе, но насмотренный читатель сразу увидит неоспоримые визуальные сходства прототипа BlackSnow и Fargo
  • Пока у прототипа нет никакого названия и его нужно каким-то образом обозначить, чтобы отразить концепцию и философию велосипеда

Геометрия

К сожалению, у нас на руках нет схемы, но выскажем свои гипотезы

Stack

Вертикальное расстояние от центра каретки до центральной точки в верхней части рулевого стакана.
По фото очевиден высокий верхний срез рулевого стакана для более высокой установки выноса и высокой посадки на dropbar-руле для бездорожья и подъемов.

Угол наклона рулевого стакана

Очевидно, что он немного завален назад, по аналогии с Fargo.
Как утверждают в Salsa, – это сделано чтобы «веселее рулилось». К слову, это отмечают и сами владельцы Fargo.

Длина перьев

Если мы присмотримся к прототипу, то никакой подковы и изогнутой подседельной трубы нет, поэтому, рискнём предположить, что длина перьев составляет минимум 445 мм – именно такое значение у Fargo при полностью задвинутом заднем колесе в дропаутах.

Провис каретки

У Salsa Fargo этот параметр соответствует 70 мм, что является максимально универсальной «золотой» серединой. Скорее всего у Black Snow будет примерно такое же значение. Если наши догадки верны, то велосипеду будет неплохо и с 29, и с 29+, и с 27.5+ колёсами.

Trail вилки

Учитывая, что Константин собрал прототип с вилкой от Salsa Fargo (а её высота составляет 477 мм), Trail должен быть в диапазоне от 80 до 95, в зависимости от используемых колёс и объема покрышек. Значение не такое высокое, как у современных трейловых MTB, но уже и далеко не дорожное.

Длина базы

Учитывая длинные перья и довольно короткий передний треугольник, длина базы в размере М должна быть от 1080 до 1090 мм, что является вполне стандартным значением для классических Турингов.

Предварительные резюме по прототипу

Фреймсет несёт в себе концепцию максимальной универсальности:
  • Можно использовать с колёсами 29+
  • Можно использовать с колёсами 27+
  • Можно использовать с колёсами 29 и полноразмерными крыльями
  • Можно использовать с dropbar’ом и, при желании, с flatbar’ом
  • Можно установить амортизационную вилку с ходом 100 мм
  • Можно установить карбоновую вилку от сторонних производителей

Чего прототипу не хватает?

На субъективный взгляд нашей редакции есть три недочёта, которые мы бы доработали:
  1. Отсутствие бонок под задний багажник. Да, без них рама выглядит чище и красивее, но если учитывать, что велосипед всё таки предназначен для приключений, то возможность установки багажника должна быть. Не все любят байкпакинг
  2. Малое количество бонок на раме. Фреймсет в этом смысле немного отстаёт от современных трендов, которые направлены на так называемый «чистый» байкпакинг с минимальным количеством строп. Для этого нужно сильно больше бонок во внутрирамном пространстве и на верхней трубе. Так же было бы неплохо сделать бонки на задних перьях для установки флягодержателей – так уже делает Bombtrack и Decathlon. Однако в дизайнах BlackSnow читается явная склонность к минимализму, поэтому рассчитывать на большое количество бонок скорее всего не стоит
  3. Отвратительный зазор в верхних перьях с покрышками 2.8" – их срочно нужно раздвигать, иначе между покрышкой рамой будут образовываться так называемые «гнезда» из грязи, которые будут протирать ЛКП и. в последствии сам метал.

Первые впечатления Константина после теста

Константин собрал на основе прототипа тестовый велосипед. Большинство запчастей были демонтированы с его личного велосипеда Salsa Fargo, в том числе и карбоновая вилка.
Вот что пишет Константин после первого теста:
«Прототип испытан на снежном треке из лесных обледенелых дорожек, покрытых снегом. Как я уже написал до этого, впечатления самые что ни на есть положительные! Много прилетает в коментах и лс про высоту барана и седла – ребята, прототип выполнен в ростовке М, а с моим ростом и ногами я езжу всегда на L+, просто вел мне маловат, выставить по красоте руль и седло конечно можно, но это будет не мне тогда. Установлены были шипованные TERRENE Cake Eater 29х2.8 - вот это тема!»

Про зазоры

«Невозможно сделать плюсовый велосипед с относительно короткими перьями под огромные 29+ колеса и большими зазорами. Тут играют роли и управляемость и Q-фактор. Практическая эксплуатация плюсовых велосипедов в естественной среде обитания показывает, что в действительно больших грязевых зазорах сильной необходимости нет. Однако на второй фотографии в карусели мы четко видим зазоры от щеки большой покрышки TERRENE Cake Eater 29х2.8 до цепи и до правого пера – зазоры просто отличные! В глаза бросается хорошая проработка выштамповки внутреннего пространства перьев, их длина, а так же зазорыпод соответствующую резину и ведущую звезду»
На этом пока всё. Ждём прототип для личного тестирования, чтобы снять свои личные впечатления.