Все статьи о велотуризме
2026-06-18 14:00

Первый грэвел. Salsa Warbird

Велосипеды Аналитика
Сегодня довольно сложно представить существование велоиндустрии без гравийного велосипеда. И крупные мировые и маленькие локальные бренды уже давно имеют в своём ассортименте хотя бы одну модель гравийника.
С приходом новой школы велотуризма, спрос на этот тип велосипедов с каждым годом бьет все новые и новые рекорды, а маркетологи в погоне за прибылью начинают «обзывать» гравийником любые велосипеды с рулём-бараном и покрышками более 40 мм, что, конечно же, является ошибкой и грубым обобщением.
В этой статье мы познакомимся с первым официальным гравийным велосипедом – Salsa Warbird:
  • Окунёмся в истоки
  • Прочувствуем его философию
  • Разберем геометрию
  • Сделаем выводы

Протогрэвел

Прежде чем мы начнем, хочется обратить ваше внимание, что Salsa Warbird является первым официальным грэвелом – то есть с приходом именно этой модели грэвел проявился на мировой арене как официальный класс велосипеда со своей философией и стандартами.
Функционально же, похожие велосипеды уже существовали во второй половине 20-го века:
  • Самый первый официальный горный велосипед
  • Эксперименты Salsa с первым MTB-dropbar в начале 90-ых
Всё это сегодня можно воспринять как протогрэвелы и поэтому, с нашей точки зрения очень важно проводить четкое разграничение между велосипедами, которые когда-то были созданы и сегодня могут технически являться гревелом, и то что изначально создавалось как гревел для определенных задач и с определенными параметрами.

Предпосылки для появления Salsa Warbird

В конце 2000-х сотрудники Salsa Cycles участвовали в изнурительных гонках вроде Almanzo 100, Dirty Kanza 200 и Trans Iowa. На практике стало ясно, что циклокроссовые велосипеды того времени — дерганые, с узкими зазорами под покрышки — не подходили для 200+ километровых дистанций по неоднородному рельефу.
Ответом стал Warbird. Его геометрия была прогрессивной для того времени: более длинная колесная база, низкая каретка и пологий угол рулевой колонки обеспечивали стабильность там, где кроссовые велосипеды пасовали.

Почему геометрия Salsa Warbird именно такая?

«Когда тебя что-то не устраивает, – ты сначала пытаешься понять что именно, затем – пытаешься исправить или доработать это».
Так и родилась геометрия Salsa Warbird – из недовольства циклокроссовыми велосипедами, которые не подходили для затяжных гонок по гравийным дорогам.
  • Первое, что сделали Salsa – удлинили нижние перья с привычных для циклокросса 410-425 мм до 430 мм.
  • Второе – опустили каретку с привычных для циклокросса значений 55-60 мм до 70 мм, чтобы на длинных дистанциях чувствовать себя «внутри велосипеда».
  • Третье – уменьшили наклон рулевого стакана с привычных для циклокросса 72-73° до среднего значения в 70-71° (варьируется от ростовки)
  • Четвёртое – уменьшили offset вилки с привычного для циклокросса 47-50 мм до 45 мм, что в купе с более острым углом рулевого стакана и более широкими покрышками увеличило trail и сделало велосипед существенно менее «дёрганым».
В итоге, геометрия первого Salsa Warbird 2013 выглядела так:
Первый гравийный велосипед получил в основе именно такую геометрию, потому что этого хотели гонщики и, на субъективный взгляд нашей редакции, именно к этой геометрии нужно апеллировать, говоря о гравийном велосипеде.

Эволюция поколений

Первое поколение

Модель 2013 — 2014 годов выпуска

Если смотреть на первый Warbird, то вообще не складывается впечатление, что перед нами велосипед 2013 года:
  • Алюминиевая рама на эксцентриках
  • Конусный рулевой стакан (только в алюминиевой версии)
  • Развёрнутый вперед подседельный зажим
  • Бонки на нижней трубе рядом с кареткой для флягодержателей и тулбоксов
  • Карбоновая вилка
  • Трансмиссия с дуалами и системой под полый вал
Зазоры под покрышки на момент выпуска велосипеда казались внушительными – спокойно помещалось колесо 700с с резиной до 38 мм.
По аналогии с Fargo, первый Warbird выпускался в алюминиевой и титановой версиях, плюс, предлагал в розничной продаже фреймсеты для индивидуальных сборок.

Модель 2015 года выпуска

В 2015 году Salsa поработали над внешним видом:
  • Карбоновые вилки и титановые рамы примерили на себя цвет
  • Обмотки в разных версиях тоже стали цветными
А вот с технической точки зрения произошёл с одной стороны откат, с другой – унификация – и алюминиевую и титановую версии рам оснастили рулевым стаканом ZS44. Ранее алюминиевая версия имела конусный стакан, что позволяло не устанавливать дополнительную нижнюю чашку рулевой под конусный шток вилки.

Второе поколение (2016 — 2018)

Модельный ряд 2016-2017 года

Во втором поколении случилось три знаковых момента:
  • Первый — на Warbird появилась знаменитая сегодня технологии Class 5™ VRS
  • Второй — Warbird получил версию с полностью карбоновым фреймсетом.
  • Третий — велосипеды оснастили сквозными осями вместо эксцентриков.

Технология Class 5™ VRS

Система снижения вибрации класса 5 VRS (англ. Vibration Reduction System), разработанная самой компанией Salsa, использует тонкие, выгнутые наружу верхние перья и вертикально податливые нижние перья для поглощения вибраций.
Это особые изогнутые перья без перемычки, которые гасят вибрации, работая как микроподвеска.
Salsa декларируют:
«От комфорта напрямую завит скорость и дальность поездки по пересеченной местности. Мы заложили преимущества для велосипедиста в самой конструкции».
И эти слова оказались пророческими, так как формула «больше комфорта = больше скорости» всё больше набирает популярность не только в массах, но в профессиональном спорте.
Знаменитые гонщики уже начали отдавать предпочтение более широким покрышкам. Например, Тадей Погачар проехал гонку «Париж–Рубе» 2025 года на велосипеде с покрышками 32с.
А 17 марта 2025 года портал CYCLING NEWS провёл лабораторное тестирование и выявил, что 40 мм покрышки почти во всех сценариях быстрее своих более узких аналогов.

Модельный ряд 2018 года

В 2018 году Salsa, проанализировав спрос, решили сократить алюминиевую версию Warbird до одной позиции, а полностью карбоновую версию – расширить с одной позиции до трёх с разными цветами и разным навесным оборудованием.

Четвертое поколение (2019 — 2024)

Модельный ряд 2019 года

В четвёртом поколении Salsa слегка переработали геометрию – изменилась размерная сетка.
Если раньше ростовки выглядели так:
49 | 52.5 | 54.5 | 56 | 57.5 | 59 | 61 см
То в 2019 году они изменились на:
51 | 53 | 55 | 56 | 58 | 60 см
Так как ростовки соответствуют параметру ETT, а угол наклона подседельной трубы стал чуть менее спортивным во всех размерах, можно констатировать, что велосипед стал длиннее.
Другие изменения в модельной линейке 2019 года:
  • Зазоры увеличились до 700x45 мм (или 650b x 2.1").
  • Компания полностью отказалась от алюминиевых версий велосипеда – теперь это только полностью карбоновые велосипеды
  • Появилась новая карбоновая вилка Waxwing Deluxe 1.0
  • Проводка рубашек тросиков теперь полностью реализована внутри рамы
  • Появилась дополнительная версия, оснащённая колёсами 650х47с
  • Появились дополнительные крепления для байкпакинга и проводка под дроппер-пост, а разрез под подседельный зажим сзади сменился двумя разрезами по бокам, что минимизирует попадания грязи внутрь подседельной трубы
В 2019 году Salsa снова начали продавать фреймсеты, только теперь это полностью карбоновая база.

Модельный ряд 2020 года

В 2020 году Salsa упразднили комплектацию с колёсами 650b и добавили комплектацию с «полубеспроводной» трансмиссией Shimano GRX810 Di2.
Остальные комплектации сменили только расцветки.

Модельный ряд 2021 года

В 2021 году Salsa сильно урезали количество комплектаций с 5-ти до 3-х.
В ассортименте остались версии:
  • С трансмиссией Shimano GRX600
  • С трансмиссией Shimano GRX810
  • С новой полностью беспороводной трансмиссией SRAM AXS

Модельный ряд 2022-2023 года

В 2022 году Salsa продолжили урезать комплектации и оставили только две версии:
  • С трансмиссией Shimano GRX810
  • С полностью беспороводной трансмиссией SRAM AXS
Модельный ряд 2024-2025 года
В 2024 году Warbird получил новую полностью карбоновую вилку Waxwing Deluxe 2.0, которая по заявлениям стала еще легче и комфортнее.
В этом поколении Salsa окончательно урезала комплектации оставив всего лишь один вариант трансмиссии Shimano GRX600 с одной ведущей звездой и один молочно-белый цвет.

Мавр сделал своё дело – Мавр может уходить

К сожалению или к счастью, – время не стоит на месте, и в 2026 году Salsa сняли Warbird с производства, заменив его новой моделью под названием Flyway.
Геометрия у нового «флагмана гравийной линейки» претерпела изменения:
  • Перья стали короче
  • Каретка стала ещё ниже
  • Передний треугольник стал ещё длиннее
С одной стороны Salsa «развернули курс» в сторону эндуранс-шоссе, укоротив перья и опустив каретку. С другой стороны, у эндуранс-шоссейников не такие длинные передние треугольники и этот тип велосипедов не ставит перед собой цель достижения стабильности на длинных дистанциях.
Если сделать краткий вывод, новое поколение «грэвелов» ставит перед собой цель достижения стабильности за счёт длины переднего треугольника, а не за счёт длины нижних перьев.

Выводы

Warbird — это «дедушка» современных гравийников. Он не следовал трендам, – он их создавал.
Если сегодня вы едете на комфортном гравийном велосипеде с довольно длинной базой (по сравнению с шоссейными и циклокроссовыми велосипедами) – это во многом заслуга инженеров Salsa, которые решили, что гонки по гравийным дорогам заслуживают своего собственного типа велосипеда.